מופת של איכות ודיוק

 

ברשימת הפטיפונים של טורנס הראויים לפרק נפרד, ה TD-124 ממוקם גבוה.

מורשת ה Thorens TD-124 התחילה בשנת 1957, והיה למעשה דגם ה Hi-Fi הראשון שייצרה טורנס, ה 124 היה תחילתו של עידן שמיצב את החברה כיצרנית פטיפונים משובחים.

ה TD-124 הוא פטיפון בעל 4 מהירויות 16/33/45 ו 78 סיבובים לדקה, המצוייד בבורר 0 ו Play לכל מהירות.

מערכת ההנעה

 

ה TD-124 הוא ככל הנראה הפטיפון היחיד בעולם בעל הנעה כפולה – רצועה וגלגל Idler.

רכיבי ההנעה העיקריים מסומנים בתמונה, מנוע stepped pulley וגלגל Idler, המנוע הוא לב המערכת כצפוי, אשר מסובב באמצעות רצועה את ה stepped pulley, שמסובב את גלגל ה Idler שמסובב לבסוף את הצלחת.

בניגוד לדגמים אחרים מבוססי Idler, ב TD-124 המנוע מבודד מה Idler ואין ביניהם מגע ישיר, בין רכיבי ההנעה מצוי מגנט שמאפשר כיוון פיץ’ של +/- 3%.

ל 124 מנוע גדול מאוד שתומך ב 50/60 Hz עובד במהירות 1500 סל”ד (במצב אופטימלי) ומאפשר שלושה מתחי כניסה 100/125 ו 220 וולט, המנוע תלוי על 3 תותבים ומשוכך באמצעות פטריות גומי או קפיצים.

 

בסיס הפטיפון

 

הבסיס של הטורנס 124 עשוי יציקת אלומיניום ומופרד מהפלינט באמצעות ארבע פטריות גומי, שמעל כל אחת יש גלגל הברגה לאיזון נח של הבסיס ויש גם בועת פלס.

הארמבורד (לוח הזרוע) של ה TD-124 מתחבר באמצעות 3 ברגים נח להחלפה, וניתן להתקין עליו כמעט כל זרוע

צלחת

הצלחת של ה 124 מורכבת משני חלקים, main platter ו top platter, הצלחת העליונה, עשויה אלומיניום ובמרכזה מתאם קפיץ לתקליטוני 45 סל”ד, הפלטה הראשית עשויה מתכת ובתחתיתה מסומנות נקודות הסטרוב.

היסטוריה

הייצור של ה Thorens 124 החל בשנת 1957 ועד שהופסק יוצרו שני טיפוסים, ה MKI וה MKII, שניהם חלקו את רוב המאפיינים אותה שיטת הנעה, מנוע, בסיס וכו’ ההבדלים הקוסמטיים ניכרו בגוון הבסיס ובקר מהירות בעיצוב שונה. בפן הטכני השינויים העיקריים כללו הארכת מוטות המנוע שאפשרו שיכוך כפול וחיווט מנוע משופר.

ההבדל המשמעותי היה בצלחת, בגרסה הראשונה בחרו מהנדסי טורנס בצלחת מברזל יצוק כבדה ובעלת צפיפות חומר גבוהה, כשהתחילו לייצר ראשי MC כבדים כמו ה Ortofon SPU, נוצרה בעיה באינטראקציה בין הצלחת המתכתית למגנטים החזקים של הראשים הכבדים, בעיקר בעניין האנטי-סקייטיג אבל לא רק.

בטורנס ניסו מספר אפשרויות, הראשונה, הציעה צלחת אלומיניום בהזמנה מיוחדת שהתבררה כאסון וצלצלה בתחום הגבוה, נבדקו גם סגסוגות וחומרים אחרים, שהיו לא מוצלחים או יקרים מדיי, החומר היחיד שענה על הדרישות  כלל שבבי גרפיט ויוצר ע”י ארה”ב במהלך מלחמת העולם השנייה (!).

בגזרת המנוע שום דבר לא השתנה עם זאת, באמצע שנות ה 70, טורנס חששה שלא יישאר בידה מספיק מנועים ל 124, החברה פנתה ליצרן מנועים Papst, אשר התאימו את אחד המנועים שלהם ל TD-124.

במקור, הושק ה TD-124 MKI עם זרוע BTD-12S לראשי מונו ללא מנגנון אנטי-סקייטינג, אשר נקראת בטעות ע”י רבים EMT או חיקוי EMT, האמת היא שהזרועות של EMT יוצרו על בסיס הזרועות של טורנס, חברת EMT (שגם היא ראויה לפרק נפרד), סיפקה את הפטיפונים שלה עם זרועות אורטופון, באמצע שנות השישים, טורנס הייתה בבעלות EMT לתקופה קצרה, כאשר החליטה EMT לפתח זרועות משלה, היא התבססה על המראה ועיקרון הפעולה של ה BTD-12S.

שדרוגים

ה Thorens 124 הוא אחת הפלטפורמות האולטימטיביות לשדרוג, המון יצרני צד שלישי מייצרים כיום מגוון ענק של חלפים ושדרוגים לדגם, החל מפלינטים וארמבורדים, פתרונות שיכוך, צירים, צלחות גלגלי Idler ורבים אחרים.

ייצור מחודש

לפני כשנתיים בערך, החלו להתרוצץ שמועות, לפיהן טורנס בגלגולה הנוכחי תשיב לתחייה את דגם ה 124 – מה שהתברר כנכון, חשוב לציין החברה איננה שייכת כבר למשפחת טורנס, והקשר היחיד שנותר הוא הלוגו והשימוש בסימני המסחר, הדגם הנוכחי מזכיר מאוד את ה 124 חיצונית, ונראה שפותח עבורו זרוע שעושה רושם טוב ומזכירה מאוד את ה BTD-12S, עם זאת הדגם הנוכחי מבוסס הנעה ישירה, וכמובן לא נשאר זכר למכניקה המתוחכמת של ה 124, במרוצת השנה האחרונה פורסמו כמה תמונות של תחתית המכשיר, והמנגנון האלקטרוני שלא ממש עושים חשק, או גורמים לפרץ נוסטלגיה, ורובן נעלמו מהרשת די מהר.